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桑弘羊和陈嫣的话题集中到了公事上,更确切地说就是交通号和海运号!
交通号是陈嫣集团内最复杂的一份产业了,不只是因为底下雇员人数多,涉及到的方方面面多,也是因为股权最为复杂。不过排除掉这一点,其实交通号也和其他的产业没有太大的不同。
特别在这个时候提到,是因为交通号的工作已经进入新阶段了——到现在为止,交通号的建设时期正式结束了!即稍微重要的城市、物产区都被联络了起来。
当然了,还有许多地方没有连接,伸向末端的路线做的很不好,或者说基本没有做。
但在这个时代是没办法要求那么多的!没有人口,又没有足够有吸引力的物产,就算联络到交通号的网络内又有什么意义呢?说到底,交通号并不是公家单位,不可能完全赔本赚吆喝,要不要开通一条路线,这些都是做过经济效益评估以后才会决定的。
总之,现阶段内交通号已经做到了它能做到的极限!
而关于交通号的成果,相关方面,无论是陈嫣这里、股东这里,还是交通号上上下下,都是满意的,因为这比之前计划的还要提前了一年多呢!
而度过建设期,也意味着集团内部一个吞钱机器总算肯缓一缓了!虽然交通号这个庞大的运输帝国仅仅只是维持日常的运转,花费也是天文数字,但这样的数字相比于交通号的进账,又不算什么了。
简单来说,苦日子过去了,无论是陈嫣,还是别的股东,都到了享受红利的时候了!
而相较于交通号的情况,海运号就远未到放心的时候了。
海运号的体量从雇员层面来说不如交通号,但从资本层面却不比交通号弱!
交通号是单一投资不算多,一家货栈,又或者一辆马车的投资都算不得巨大。但因为辐射范围广,总体上的负担就上来呢!而海运号呢,这方面相反,海运号这个海上运输王国相比交通号蛛网一样的路线其实很简单,毕竟他的路线就是单单一根线而已。
这是‘面’和‘线’的差别。
但一艘船、一座港口是什么投资?这完全不是一个量级上的比较啊!
不过正如众所周知的,这个世界上门槛格外高的产业往往伴随着顶级的利润!这个时代的海运无论是资本门槛,还是技术门槛,无疑都是一等一的!
而且不同于交通号惹眼且随时可能产生竞争对手,海运号既利润巨大又能陈嫣闷声发大财的需求——虽然这也只是附带的好处,毕竟在陈嫣看来,海运赚钱当然很好,可即便海运不赚钱,她也会尝试开辟东西方海上商路!
毕竟她可是想要从外国引进物种、文化,促进东西方交流的!
钱很重要,因为有钱才能做成很多事!但钱也不是全部,毕竟
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