随着社会的发展,用户需要的冷量越来越高,另外由于节能的要求使得“超级CO2制冷压缩机”具有越来越广阔的市场。
1994年起,欧洲大陆掀起了一股环保运动高潮。
宝马、奔驰、瑞典沃尔沃、德国大众、Danfoss、Valeo等欧洲著名公司发起了名为“RACE”的联合项目。
他们联合欧洲著名高校、汽车空调制造商等研制CO2汽车空调系统。
1995年底,“RACE”联合项目成功研制了CO2制冷压缩机。
1997年后,英格兰和岛国也相继研制成功CO2制冷压缩机。
但那时候的CO2制冷压缩机能效比很低,一般只能至。
而姜余拿出的设计图纸,是40年以后的未来黑科技。
能效比居然超过,是还未面试的CO2制冷压缩机的6倍~8倍,是弗利昂压缩机的三倍多。
装配冷媒压缩机的制冷系统全球市场需求,每年平均在1500亿~2000亿美元左右。
未来随着华夏等发展中国家的崛起,市场容量将越来越大,前景可期。
姜余现在得到这份图纸,当务之急就是快速申请国际专利。
因为这个东西很容易仿制,尽管现在还没有制造,但是万一被西方厂商卡住其中一个关键点。
就很容易破坏他现在的市场战略布局。
2010年三星苹果专利纠纷就是最好的例子。
一个外观专利居然打了八年的官司,十多亿美元的索赔。
所以他必须反其道而行,把专利申请下来。
把欧美日厂商的研制进城打乱,甚至是利用专利壁垒,堵死他们的研发道路。
他算了一下,这个二氧化碳压缩机能够申请下来的专利,包括向前延伸的技术专利总共有28项。
如果再加上外观等专利,总共至少有35项。
做一个专利流氓,姜余自信还是能够做到的。
欧洲已经在今年初开始了研制,尽管还没有成功,但是专利申请的排他性,让他很担心会被针对。
所以他必须赶时间,加快压缩机的专利申请。
姜余专门到了华夏知识产权局咨询了专利的申请事宜。
工作人员回答他,如果要申请国际专利,那必须要去一趟港岛。
华夏要在明年底,才开设国际专利申请渠道。
为了尽快去港岛,姜余申请了一个赴港商务签证。
在飞机上,姜余有些无聊,便和菲菲唠嗑起来。
“菲菲,我一直有些疑问,你能不能回答我?”
“尊敬的老板,您请问。”
“你之前所在的指挥舱,不是有一个核电池和计算机吗,为什么我没看见?”
“老板,核电池和计算机都不大,主要是为了应急用,所以都安装在了指挥官座椅底下。”
“我也是在危机发生后,自发启动了紧急预案,被临时安置在了那台光子计算
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