第851章
涡扇10不仅仅在性能上面有了提升,在可靠性上面,也是如此。
都是知道的,前联盟的机械产品,在设计思路上面,是完全以战争消耗的思路来进行设计的。
如此设计思路之下,那自然就是能够保证一定时间内的可靠性就可以了。
毕竟一架飞机,在战场上面,存活的时间,能够有几百个小时就不错了。
自然坏了,直接维修和更换。
易维修这点,一直都是前联盟产品的一个特点。
不像是欧美的产品,都很是精致,想要维修的话,相当的麻烦。
蓉城航空动力这边,进行了很多的改进。
首先一点,那就是发动机第一次维修前使用寿命达到了1000小时,总使用寿命上面,现在倒是还不确定,应该不下于十年的时间。
蓉城航空动力可不仅仅只是就只有涡扇10,还有很多其他的发动机研发。
比如说涡扇23发动机,这是仿制前联盟D18T发动机。
D18T发动机属于一款相当知名的发动机,因为其安-124和安-225超大运输机使用的发动机,都是这款发动机。
安-225运输机可是全球最大的运输机,搭载六台D18T发动机。这款运输机研发出来,是为了运输航天飞机暴风雪号的。
安-225运输机生产了一架,另外还有一架半成品。
半成品就不说了,在前联盟消失在历史长河的时候,伴随而去的还有其强大的工业体系。
想要重启安-225运输机的生产,基本上属于不可能的事情。
主要生产出来也没有用武之地,那花费庞大精力和金钱来生产,干嘛呢?
真的是钱多到烧吗?
涡扇23发动机项目早在1992年的时候,就已经启动了。
D18T发动机可是在乌兰克研发和生产的,相比起北俄那边还有所顾忌,对乌兰克就没有那么多的顾忌。
整个D18T发动机的研发团队,不说连锅端吧,反正有不少人被网罗到了华国来。
在其他人才的搜罗上面,在乌兰克也是要更加的公开一些,动作大上一些。
乌兰克的航空工业,现在直接的是剩下光架子在那里,研发能力基本上已经失去得差不多了。
有一些不想要走的人,面对大势已去的局面,也不得不想办法自谋出路了。
特别是在98年的时候,乌兰克的经济遭到了经济危机的冲击,本来看起来稍稍稳住的经济,直接调头往下,只有堪堪300亿美元的程度。
300亿美元,还没有渝州主城区GDP高。
如此情况下,不少人的日子都过不下去,只能够去往其他地方找机会。
对于人才这块,墨塔控股旗下的企业,那自然是来者不拒。
陈怀庆在蓉城航空动力待了不短的时间之后,才是离开。
在蓉城这边处理了些
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