红姐向吴老鞠躬说道:“吴老先生,不瞒您说。这位是我们香港汉顺投国际资银行的董事长刘东强。这次的事情就是他挑起来地,也就是说现在安-225及所有的资料都是属于他个人。方便的话请您移驾,我们找个地方详谈。”
在一家西式的咖啡厅坐下后我说道:“您好吴老先生,我们对大飞机项目十分感兴趣!您是运十的元老,担任过总会计师。可以从您这里了解些情况吗?这些天我也了解些运十的小下马原因。有人人说运十下马是个果断英明的决定,因为我们国家当时并不具备搞运十条件,是拔苗助长的行为。在缺乏关件技术和工艺能力的情况下肓目上马。浪费了国家财政,而且成果并不向表面一样明显,存在着重大问题。您对这些有什么看法?
吴老听完我的问题想了一会回答我说:“问题肯定是有地,而且也不少,最后运十的下马说到根处,就是一个钱的问题。国家那几年方方面面都缺资金,而运十的投资又像是一个无底洞,烧金窟。一时半会见不到成效,所以动摇了中央的决心。而后谁都不想承担运十的责任,就把运十向踢皮球一样,踢来踢去。这时美国麦道公司向我们提出合神作书吧生产设计大飞机。这样比我们自己生产设计要容易,而且投资小见效快。有些同志就瞬时提出(桑塔娜路线),就是我们先给别人生产零部件和最后总装,等我们把别人的生产学会了,在研发自己的大飞机。在这种气候下,运十708项目无声地下马了!
“吴老那我在问您一个问题,假如我们汉顺银行成立航空公司。自己想在安225的基础上搞出大型运输机,或是结合运十搞干线客机,到底可行否?又会有什么难度。”
吴老有些吃惊的看着我说:“你真想自己搞,这可是个砸钱的买卖。
主要存在几个问题:
一、是资金问题,必须按时到位。
二、是各种人才,如生产线人员、高级设计人员、贡目统筹人员、检测人员等等,人数旁大,得上千人才能完成。
三、是国家要全力支持,不然跟本就不要想。
四、是飞机能否拿到国际准航证。
五、是一些技术困难和设备问题如何解决。如发动机问题。
六、是飞机是否安全。
这几方面都是难关,差一方面都是不明智地”
“吴老听了您的话让我心里有底了,最后我在问您个问题:假如这些困难都可以解决好,您愿意到我们公司当首席会计师吗”
吴老点点头说:“你要是真的要投资生产大飞机,我一定来,不要工资,不光我来,我还可以帮你邀请些运十的老专家,他们和我是一个心思,一定会来。”
和吴老分开后我和红姐来到发改委找到王悍东,王悍东见到我们立刻说了句
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