不管李牧投资教育是出于什么目的,客观上确实推动了美国教育的进步,这一点毋庸置疑。
对于资本家来说,每一项投资都是需要回报的,这是资本的天性,所以富兰克林很希望理工学院能够尽早自给自足,那样的话,富兰克林在李牧面前说话也能多一些底气,现在李牧对于富兰克林虽然尊重,但是这种尊重会让富兰克林感觉到不自在,受人施舍的感觉无论怎么看都不会太舒服。
相对来说,丽莎这边面对的压力比富兰克林小得多,别看丽莎在争取经费时寸步不让,实际上丽莎拥有比富兰克林更多的优势,凭借丽莎和亨利的关系,丽莎能够随时要求亨利追加拨款,这是李牧给丽莎的权利,富兰克林也有,但是富兰克林没有丽莎这么便利的条件,所以从态度上说,富兰克林对于拨款的执着,比丽莎强烈得多。
和富兰克林一样缺钱的是骏马航空的总经理唐纳德·哈金斯,如果说教育产业还有一定的慈善性质,那么航空企业就是纯粹的自负盈亏,从航空公司立项以来,李牧向航空公司已经先后注资近六百万美元,有骏马实验室的技术支持,航空公司的发动机已经更新了三代,生产的飞机也已经可以承担作战任务,但是航空公司到现在为止还没有真正得到订单,这让唐纳德·哈金斯十分无奈。
“我们这一次向战争部展示了侦察机、轰炸机,以及运输机,战争部对这些飞机都很感兴趣,但是和以前一样,却没有真正下订单的意思,他们的理由还是一如既往的可笑,飞机很先进,但是战争部没有需要。”副总经理汤姆·柯林斯说起业务也是无计可施,航空公司的现状就是这样,叫好不叫座,所有人都将惊叹于飞机的性能,但是没有人愿意掏钱。
和另一个时空相比,航空公司几乎没有走弯路,快速从三翼机过渡到双翼机,飞机的种类也发展到侦察机、轰炸机、以及运输机,虽然轰炸机的载弹量还不够多,运输机的运载能力也不够出色,但是骏马航空公司却都有了明确的发展方向,未来只要不断地强化性能就行。
至于战斗机,不是航空公司不重视,而是目前的全世界,真正能把飞机投入实用的也就骏马航空公司一家,所以这时候研发战斗机没有任何意义,不管是谁购买了飞机,在天空中都找不到对手,等到竞争对手出现,骏马航空公司再把自己的战斗机拿出来也不晚。
“该死的,现在为什么没有战争?只有战争爆发,我们的飞机才能真正体现出价值。”唐纳德·哈金斯现在无比渴望一场战争,如果美国现在就处于战争状态,那么航空公司也不用不遗余力的向战争部推销,战争部会主动找上门。
虽然航空公司上上下下都不愿意承认,
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