19年6月7日,星期一。www..com
早上九点,华尔街的钟声宣告了新一周股市的开盘。
显然,空难的阴霾还笼罩在所有人的心头,虽然faa尚没有公布62事故的调查结果报告,但市场还是对麦道公司表现出了明显的信心不足,一开盘,这家公司的股票就保持了上一周的惯性持续下跌,甚至拖累了整个航空板块和大盘,只不过,相比事故刚发生的头两天,跌势明显有些放缓,毕竟股票投资的其实是未来,而对于已经发生了的事情,反而可以用利空已经出尽来形容。
而且faa的报告还没有出笼,这给了不少人一个继续观望的理由。
就在几乎所有投资者都将目光盯着麦道的时候,却有几个机灵的交易员发现了一些不同寻常的状况。
有资金开始陆续进场买入波音和罗克韦尔的股票,尽管这些资金建仓的过程非常小心,每一个账户,每一笔钱都不多,但还是留下了足够有心人追寻的蛛丝马迹。
在航空板块被整体沽空的当口,居然有人开始针对特定的公司建仓?
这几个机灵的交易员顿时觉得自己抓住了什么,他们纷纷拿起了手边的电话。
同一时间,密苏里州圣路易斯市路易斯国际机场,麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司总部。www..com
“詹姆斯董事长先生,恐怕,我不得不老调重弹了。”
在一间不大的会议室内,一个小型会议正在紧急召开,与会的人数不多,但,这些人的身份却都异常重要,因为在座这几位正是麦道公司最高级别的领导人,而正在发言的却是一位华裔。
坐在上首主持会议的中年人微微皱了下眉,不过,他还是点头道“加雷斯,你说吧,但愿你的老调能给我们带来一些新的建议。”
被董事长詹姆斯·麦克唐纳称为“加雷斯”的华裔冲着在座所有人微微欠了欠身,然后开口道“毫无疑问,我们目前的处境非常危险,而在我看来,这种危险的源头,除了接连两次的空难事件对我们公司声誉造成的严重损坏之外,更多的,还是因为我们内部的问题。”
听到了自己最不喜欢的话题,詹姆斯·麦克唐纳的眉头皱得更紧了,不过他并没有阻止加雷斯继续发言。
“现在这间办公室里坐着的都是公司的最高领导,所以我认为,对这些问题,没有必要藏着掖着,麦克唐纳和道格拉斯虽然于1967年就完成了资本方面的合并,但,我不得不说,也仅仅是资本方面而已,大家都知道,1979年,我曾经受公司委托,到加州长滩的道格拉斯主持过一段时间工作,而在那里,我真切地亲身感受到了这一点。www..com由于合并之前,道格拉斯在米国和全球民用飞机市场一直居于老大的位
请收藏:https://m.hydt8.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)