一场会议时,被记者问到对特斯拉的看法时,他给予的回答。
有人打响第一枪,立马就有其他车企跟进。
保时捷既产跑车,价位区间又和特斯拉重叠,几乎可以视作和特斯拉竞争最大的对手。
这家车企的北美首席执行官彼得·施瓦茨鲍尔在接受记者采访时,回应道:“对于特斯拉,我们没有什么好评价的,先把第一辆车交付到客户手上,再说大话吧!
五年之内,累计销售十万辆,一百亿美金的销售额!
我只能说,汽车行业每一辆汽车,每一笔销售订单,都是实打实的。
这可不是虚拟的社交网络,三年估值百亿美金的奇迹不会再上演!
实际上,汽车公司的历史,都是按几十年、一百年来计算的。
我们不会把特斯拉视作对手,因为我们和他们,是两个物种。”
夏景行的高调发言,不出意外,果然引起了传统车企的一致抨击。
有人挑的语言上的毛病,还有人说电动汽车不靠谱,电池容易爆炸。
对于新人,行业老人一向是不怎么欢迎的,因为又有人来分蛋糕了。
而且这新人还这么高调,一副要干掉老牌车企的样子,拽得跟什么似的。
传统车企自觉是老大哥,有义务要教训特斯拉一番,让他们守守行业规矩,明白什么叫社会险恶。
反正就两句话的事,也不麻烦。
投资圈也有所回应。
红杉资本的合伙人莫里茨发表了自己的看法:“特斯拉目前总共就卖出去几十辆,距离成功还有很遥远的距离。
至于颠覆汽车行业,更是无稽之谈。
目前下定义还太早,还有待进一步观察。
投资特斯拉?不会,起码现在不会。
风险投资名字里带着“风险”二字,但并不意味着把钱往水里扔。”
德丰杰的创始人德雷珀和夏景行因为投资脸书一事,闹得很不愉快。
虽然大家共同投资了斯盖普,但德雷珀和夏景行却走得比较远,关系不算亲近。
在接受相应采访时,他却有些反常的站在了特斯拉一边。
“对于新技术,我们要包容。特斯拉正在做的事情,很酷。
我看过他们的汽车,很出色,我会考虑入手一辆。”
有两位大佬打头,投资圈里很多投资家也进行了发声,有看好特斯拉的,也有看衰的。
总体来讲,还是看衰的更多。
特别是当初拒绝了特斯拉融资的那些风投机构,更是旗帜鲜明的站在了看衰特斯拉的一方。
如果现在表示看好特斯拉,岂不是证明他们当初有眼无珠,错过了一个投资的好机会。
指南针、SDL、权益价值投资这几家特斯拉的股东,则带着一帮交好的投资机构给特斯拉加油打气。
不过,他们这几家的声音比较小,不足以抗衡看衰的声音。
和统一口径,一致抨击特斯拉的汽车圈相比,特
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