当然,熊教授也说了,这种技术还处在研发阶段,并且是刚刚开始,未来的路还很长很长,他只是惊叹于大众公司的目光如此的深远,相比之下自己的国家就差的太远了,现在连传统汽车的各种技术还没有吃透,更不必说这种电动汽车了,看来双方的差距恐怕不止五十年。
刘琅听到这个消息也很吃惊,现在才是九零年,世界上对于汽车的需求远远没有达到应有的水平,别的不说,中国这个世界上最大的发展中国家对汽车的需求就超过了三千万辆。
这是什么概念?整个世界所有的车企全年的总产量也就两百多万辆而已,这还只是一个中国而已,印度是世界上人口第二多的国家,他们对汽车的需求虽然没有中国这么夸张,但也是千万级别的,也就是说,在未来二十年内,单单这两大发展中国家就可以消化掉整个世界车企的总产量。
在刘琅的印象中电动企业最早是在下个世纪一十年底才逐渐出现的,当然,电动汽车的出现不是偶然的,一定是经过了数年的研发,只是刘琅想不到在九零年大众公司就开始研发这种新能源汽车,确实是高瞻远瞩。
在未来,新能源汽车技术最成熟的其实还是风田公司,他们的新能源技术是当之无愧的世界第一,刘琅还记得二十多年后,在其他国家还在为电动汽车技术不断钻研的时候,风田公司已经开发出氢能源动力汽车,这种技术更为玄幻,其核心是分离出氢气电子形成电流进而驱动汽车,排出的废物竟然是纯净水,另外这种汽车不仅仅只是汽车,还具有自带发电机的功能,充一次电可以为一栋房屋提供电力,绝对是未来智能时代的产物。
大众公司给所有人上了一次震撼的课程,江波涛作为工业部部长看到的是中德两国的巨大差距,当然,现在国家也在奋起直追,比如沪市大众公司的车间也是极具现代化气息的,汽车的组装工序也即便上不由工人来进行了,可是中国有几家沪市大众公司?也就这么一家而已,在看看德国,无论是高大上的汽车企业还是最基础的轴承零件,基本上已经实现了自动化,这是全方面的差距。
中国和西方发达国家的差距是很大,但是再大也要奋力追赶,其实江波涛对国家如何发展工业已经有了非常完整的计划,很简单,就是通过购买国外的产品不断提升质量,逼迫国内的市场升级换代,其实江波涛还有另外一个想法,那就是国家放开对工业企业的准入门槛,也就是所谓的“引狼入室”方案,这曾经是国家针对工业发展的一个候选方案,目的就是引进外国高科技技术倒逼国内企业升级换代。
只是这个方案提出后就被大多数人给否决了,倒不是觉得不好,而是还不到时机,
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