“施密特,这种高速铁路如果放在我们国家首都和沪市之间,一千二百多公里的距离四五个小时就能抵达,比我们现在要快十个小时以上,我们国家有一句名言,叫做效率就是生命,这一趟车就能让我们多出十多个小时的生命了!”
江波涛摸了摸光滑的车体,眼中流露出一种艳羡,这种技术为什么中国就没有呢?
“部长阁下,如果你们以后需要建设高速铁路可以来找我们,别说是修建一千公里,就是五千公里也没问题,但是你们得要花钱,一千公里距离的高速铁路就得一千亿美金!”
施密特拍了拍江波涛的肩膀说道,在他看来中国短时间内是修不起高速铁路的。
刘琅在一旁心中好笑,国家的高铁计划是在九十年代初开始,直到九十年代末才修建出第一条铁路,比西方发达国家晚了十多年时间,但接下来的十年里国家真正进入到了高铁速度,主要大城市都开始修建高速铁路,速度之快把任何国家都抛在了后面。
刘琅也不吭声,装作一副对这些技术不感兴趣的样子,其实也是这样,高速铁路在技术上难度是不大的,其核心就是牵引传动系统,说白了就是能跑起来,然后还能停下来,当然,牵引传动系统是一个系统工程,车体材料、铁轨材料以及电力系统的输出功率等等,不过这些技术在现有国家的工业基础上都能够完成。
在前世,中国国家的高铁发展是非常迅速,这跟国家的高铁战略是密不可分的,想一想,当国家告诉世界,我们国家未来要修建上万公里的高速铁路后,世界上拥有高速铁路的国家会怎么想?很简单,他们一定会挤破脑袋也要参与进来,这可是上万公里的高速铁路,按照每公里一亿美元的价格,这就是万亿美元,别说是万亿美金,就是百亿美金的订单也让西方发达国家为之疯狂。
当时发达国家中,德国和岛国的高铁技术最为成熟,中国也倾向在这两个国家选择一个,但是具体选谁就不好说了。
德国和岛国为了夺得巨额订单真是无所不用其极,首先是打击对手,在把自己技术夸得天花乱坠的同时贬低对手的技术。
除了宣传自己和打击对手外,两个国家还纷纷承诺各种优惠措施,什么修一千公里铁路赠送五十公里………。
论玩“阴谋诡计”两个国家加在一起也敌不过中国,国家提出了要求,想投标成功就得满足以下要求,其中最主要的一点就是要把数百人的中国团队完全教会。
明摆着是要掌握高铁技术,但对方也没办法,这是阳谋,你不答应就得不到订单,最后耿直的德国人战胜了岛国人,国家早期的高铁全都是德国人的技术,他们的确赚了大钱,不过很快中国自行研发的高铁技术就取代了德国技
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