“好,好,托马斯先生,我们到下一个区域看看吧!”
董明武连声道。
托马斯已经发现这个小孩子有些“不正常”了,行为“诡异”,他刚才询问他对方的身份,董明武支支吾吾只说是熊怀志教授的学生,学生会如此“肆无忌惮”呀?连沪市的机械局局长董明武在他面前也毕恭毕敬。
不过托马斯也没说什么,还是带着众人走入了下一个区域。
从组装车间出来的车已经可以启动了,但是还需要经过最后一道程序,那就是检测,所以最后一个区域就是检测区。
每一个操作台上都放着一个不大的屏幕,屏幕连接一台类似电脑机箱的设备,这台设备的另外一个一头好像是一个扫描仪,被工人拿在手里不断在机械零件的缝隙扫来扫去,然后就在屏幕上显现出各种数据,工人们再通过各种数据分析出是否存在问题,这是德国的数显成像控制系统,已经有了一些数控机床的影子了。
“这就是检测区,我们大众公司是非常注重汽车的质量的,虽然我们相信组装完成后的汽车完全没有问题,但还是要进行严格的检测,以发现生产装配过程中潜在的质量问题,尽最大可能拒绝不合格产品出厂。
在这个区域里,工人师傅们要打开发动机仓,把里面的部件检查一遍然后加注防冻液、助力油、玻璃水和润滑油等必需液体对车身侧面进行预热。
他们这么做是为了在预热部位安装侧面防擦条,虽然在之前的喷涂过程中,漆面质量已经经过检查,但是出厂前还要检查一次,察看漆面是否在总装过程中有损坏。
接下来为了检验装配过程中不出现问题,还要进行轮胎定位检测,经过检测合格的车辆,还要被开到淋浴房,进行密封性能测试。
在密封性测试中,喷头喷出的水量比平时下暴雨的雨量还要大数倍,以此才能检验车辆的密封性能如何,经过测试合格的车,才能进行下一道工序,而不合格的车则直接返回生产线进行重装,测试合格的车辆还要在厂内的各种试车道上模拟各种路况进行检测,保证车辆出厂的质量。试车完成后,还要开上地沟做最后的检测。
托马斯对着众人详细的介绍着,即便这些话他说过无数次,但面对来访的客人,他还是一丝不苟地说着,由此可见德国人认真的工作态度。
熊怀志刘琅等人一边听着介绍一边看着工人们的工作,尤其是刘琅,每一道工序都被他记在脑海之中。
十多分钟之后,他们终于来到了最末端,此时一辆崭新的桑特纳轿车已经检测完毕,马下就要进行下一步的路试阶段。
“直列4缸8气门化油器汽油发动机,最大功率为87马力每分钟5200转,4挡手动变速器,内部没有真皮座椅,没有防锁死刹
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