刘琅此番来沪市还有别的任务,那就是到大众公司去考察考察,了解一下零部件国产化的情况,华夏大学那边熊怀志带领着五名研究生也坐着火车飞快赶来。
大众集团八零年就已经进驻沪市,八二年组装了第一条组装生产线,但是所有零部件全部是从国外进口,在中国只是进行组装而已,八三年年初第一辆大众车在国内组装成功,这台车是由中国人自己组装的,就如拼积木一样,可即便是这堆“积木”数十位老技术人员也是费了九牛二虎之力才给拼凑出来,有此可见双方的技术差的不是一点半点。
后来国家提出和大众汽车合作,组建一家双方合资的企业,做为条件就是要将大众汽车国产化,这是强制性的一项规定,必须要达到零部件百分之八十以上国产化才能进行大规模的生产,如果只是进口原装汽车,那么每年只能卖出两千辆。
在八三年大众汽车就启动了国产化进程,但是这个进程不是很顺利,沪市所有的制造厂全部加入进来,可是人家的零部件太先进了,同时德国人的要求也非常苛刻,所有细节必须按照德国的标准进行要求,比如零部件的材料必须达到人家的强度,少一分都不行,这种标准化的要求让中国的企业非常不适应,在国人的眼中,只要强度标准达到要求不就行了?为什么还准确更贵的材料?这不是浪费吗?
双方在很多问题上都有着矛盾,开始时搞得都很不愉快,甚至沪市市政府都出面想要劝说大众汽车厂做出“符合我国国情”的改变,但在质量上,德国人没有任何的妥协,他们宁可将这个项目无前期延迟下去,也不允许在零部件质量上发生变化。
这件事双方吵吵闹闹了一年多的时间也没得到解决,直到白为任成为沪市市长,他上任后亲自负责大众汽车的问题,最后拍板,必须严格按照德国人的标准进行制造,这才让这件事定了下来。
事情还没完,定下标准后那就准备开工吧,这就涉及到技术了,沪市所有制造厂没有一家可以制造出人家的零部件,一件都做不出来。
沪市做了一个估算,以百分之八十为标准进行国产化,如果沪市以这个标准进行研制,十年之内也实现不了,于是白为任再次拍板,大众汽车的国产化要面向整个国家,让整个国家的制造厂全部加入进来,不再追求沪市自己的利益。
通过这两件事就可以看出白为任的确是位有着大志向的政治家,重视产品的质量,有着非比寻常的大局观。
这个决定无疑带动了全国制造业的发展,很多制造厂都应邀来到大众厂参观,同时拿到了对方提供的图纸。
图纸到手,沪市之外的那些厂子也傻了眼,跟沪市本地的制造厂一样,如果严格按照德国人的
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