1350亿美元!随着这个数字的曝光,顿时成为了各大媒体争相报道的热点新闻。
入股合作协议签订后,国开行和中投公司也不知道是不是互相约好了,在同一天里先后发布了媒体通稿,宣布了入股卡摩多公司的消息。
通稿不长,内容也很简单,只提到了入股金额和入股比例,没有来龙去脉,没有具体条款。
但是,就这些已经足够点燃舆论热情了,不要说财经类报刊无一缺席,就连不少综合类报刊都加入了竞相报道的行列,更别提还有不少的自媒体也掺和了进来,自愿充当了“自来水”的角色。原因无它,人们还是习惯将卡摩多公司归类到IT公司的行列,而这个估值等于颠覆了国内IT公司的格局。
国内对IT行业稍有了解的人,应该都听说过BAT互联网三巨头的名号,其中腾讯(T)和阿里(A)分别以5000亿美元和4700亿美元的最新市值,占据了第一第二的位置,百度(B)市值刚过800亿美元的关口,还在攀登千亿市值。
本来有段时间京东的市值非常接近老三,一度有不少媒体宣称:三巨头要改名叫JAT了。只可惜京东后劲不足,很快就被百度拉开了距离,后来虽然京东和陈文浩这边搭上了关系,引入飞船组建运输队助其股价上涨了不少,但是百度借着人工智能加速进入市场应用的东风,市值也是一路上扬,差距反而有越拉越大的趋势。
话说起来,这两家公司近一年的股价趋势变动,都能和陈文浩这边扯上关系。一边是小卡系列软件和类人工智能模块的出现,让市场和用户提前见识了强人工智能的魅力,更是刺激了其他厂商拼力追赶;另一边则是电力驱动飞船的出现,给物流和航空企业打开了一个新世界的窗口。因此,研发人工智能的百度,和购进飞船运货的京东,两家的股价整体都在向上走。但是,两家的差距为啥越拉越大呢?陈文浩私下也想过原因,或许可能是投资者觉得人工智能要比拉货这个词要高大上一点?这个问题还是留给老刘去操心吧。
倒是如今这么一来,已经有媒体开始打出KAT的新叫法了。没办法,多数人都有八卦心,这种弯道超车的戏码天然地有不少读者爱看。只能说,追求销量的媒体是执着而可怕的。再说了,这一次1350亿美元的估值,可是有国资背书的。于是,在这个即将迎来农历新年的时段,原本的新闻淡季突然变得热闹起来。
戴玉倩放下电话,看着旁边正坐在躺椅上翻书的陈文浩,有点好笑地说道,“义东园区那边收到的采访邀请都快要破百了,大多数是想采访你的。金总那边也差不多,整天忙着接待记者了。”
陈文浩伸了个懒腰,“连轴转的谈
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