不得不说,从陈文浩口中说出“5万人民币”,将在场所有人都惊到了。原因很简单,横向对比差距太大,和已知的认知形成了强烈的冲突。
说到太空旅游,在二十年前还只是科幻电影和小说中的场景,即使在现在,几家私人宇航公司成立后大肆宣传太空旅游这个概念,但实际上还是“说得比做得好”,尤其是用于跨大气层飞行的飞行器,接连跳票好几次了吧,还不是一家跳票,而是几家都跳票。
就拿美国XCOR航天公司的亚轨道飞行器为例,2015年5月的时候就号称已经完成主翼等主要部件的安装,当年秋季就可以交付使用。结果呢?两三年过去了,连根毛都没交付。最搞笑的是,飞行器面世时间一再跳票,预定却搞得有声有色,2015年上半年的时候就已经超过300人预约交费,均价10万美元,结果因为预约情况太火爆,这家公司还涨价了,飞一次的费用变成了15万美元,理由是,“花得起10万美元的中产阶级也应该能接纳提高的5万美元。”,真是够操蛋的。
此外,还有英国的维珍银河公司、蓝色起源等私人宇航公司也开始接受亚轨道飞行的预约,票价基本高于15万美元,同样的预约者如云,同样的成行时间一再爽约。至于近年有点被神化的马斯克提出的“每人花20万美元就可以到火星旅行”,只能说是一种美好的愿景。
所以别看近几年提到太空旅游的新闻越来越多,其实都没有什么实质进展,真要统计真正作为游客上太空的例子,依然要从2001年老毛子的联邦航天署将一名美国富翁送上太空算起,这让后者成为人类首位太空游客,而这位富翁则为这次太空之行付出了2000万美元。随后又陆续有6个人通过这次方式进入了太空,单价依然是2000万美元这个天价数字。
所以当几年前,几家宇航公司将进入太空的门槛定在了15万美元甚至更低时(虽然至今还未成行),不少媒体和探险爱好者拍手称快,反应非常热烈。
尽管如此,太空旅游依然还是顶着“富人俱乐部”的名号,其实也没说错,15万美元,就算放在欧美发达国家,有多少中产家庭能一次性拿得出这笔钱?还不是因为生活必需,而只是为了在地球的高空晃悠一圈。
而5万人民币,折算成美元还不足8000元,对于普通家庭来说,都算是触手可及。
“这么低廉的收费,公司能盈利吗?”这是在场高管都想问的问题。按照陈文浩之前所说,用于载人的飞行器有四个座位,坐满了也就20万人民币的收入。这么点钱,让飞行器起降一次的费用够不够?
“大家要形成一个新概念,从我们开始,跨大气层飞行器的进
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