时间来到二月份,这个月航空工业又收获不小,商飞公公司圆满完成了C929宽体远程客机的详细设计工作,迎来专家评审。
秦奋再次担任评审专家组组长,参加这次评审会。
要知道C929宽体中远程客机,对商飞公司来说非常重要,因为它是商飞公司向上突破的一个机型,虽然说C919中短程干线客机,取得了很大的成功,但它毕竟还不能算是真正的大飞机,只有超过一百吨的才是真正的大飞机。
C929宽体中远程客机,实际上是一款介于波音767半宽体客机和波音787客机之间的一款远程宽体客机。
它的最大起飞重量为一百八十吨到二百三十吨,载客数量为二百座到三百三十座。
这比C919客机载客数量多了三分之一,航程方面也提高三分之一,达到七千公里与一万二千公里范围。
当然它比未来的波音787客机起飞重量和航程都要略小一些,又比现在的波音767客机要大一些,所以这个定位就非常的好,能够与波音空客打一个错位竞争。
而在技术方面,C929宽体中远程客机,绝对是目前世界上最先进的双发远程宽体客机了,无论是A330还是波音777都比不了。
在这么快的时间,商飞公司就完成了详细设计,效率还真是很高,当然这都得益于秦奋的贡献了,要是没有秦奋,现在种花家根本不可能搞得出干线客机来,更不要说宽体远程客机。
C929宽体客机,绝对是举全国之力而研制的大型客机了,所以它的重要性有多高,不言而喻。
这次高层组织了阵容强大的专家组,对C929宽体客机详细设计进行评审。
秦奋可是很激动的,因为中国商飞终于正式进军宽体远程客机这个细分市场了,而且接下来,他为商飞公司规划的一系列机型,都是有针对性的,比如说C939远程宽体客机,那就是跟波音777远程客机竞争的,而C949超大型客机,则是对标A380客机和波音747客机。
想想看,将来种花家也能够制造出A380这样的超大型双层远程客机,那将是多么令人骄傲。
当然这些都还不算什么,真正能够让商飞公司超越波音空客的,将会是未来的C959超音速客机,因为它将采用最先进的气动布局,半飞翼的设计。
虽然说超音速客机,似乎已经没有发展前途,但实则不然,最主要还是因为成本太高,安全性不够好,排放也有问题,但是秦奋却是有把握解决这些技术上的问题,让超音速客机再次风靡全球的。
当然现在首先是要让C929宽体客机,完成研制工作,并且早日交付使用,取得越来越多的订单,这样才有可能启动下一步的计划,C939和
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