运九中型战术运输机下线仪式之后,领导们又来到运八B中型运输机的总装车间,看到十几架运八B飞机,在同时进行总装,领导们非常的满意,有了脉动式总装生产线后,这生产效率大为提高。
现在运八B飞机,光是国外的订单就有五十多架了,再加上军方几十架的订单,订单数量超过一百架,够陕飞忙几年的了,现在的年产量能够达到二十多架,非常不错。
参加完运九下线仪式后,领导们接下来又来到西飞公司,因为KJ1000预警机也完成了总装,即将下线了。
要知道空中预警机的重要性,那甚至要比中型战术运输机还要高,毕竟世界上能够设计制造预警机的国家,绝对要比能够制造中型运输机的国产少得多,这是顶尖的技术。
而且空中预警机在战争中,发挥的作用是非常大的,它被称为空军力量倍增器,它不仅是一个移动的空中雷达站,更是一个空中指挥所。
KJ1000预警机,载机采用了国产C909喷气式支线客机,虽然说还不算是特别理想,但已经是够用了,因为C909客机经过加长以后,起飞重量也达到七十吨了,当然要是有更好的大型客机,那用来做预警机的载机,就更理想了。
只是现在呢,第一步是先把KJ1000搞出来,将来有了大型客机那就可以研制更大更先进的空中预警机了。
预警机在八十年代来说,全世界可不多,特别是大型空中预警机。
鹅毛的空中预警顶是在伊尔七六运输机上研制出来的A50预警机,个头是很大了,但是运输机改装的预警机,作战效能不是如客机的。
所以A50预警机虽然说起飞重量达到一百七十吨了,但是续航时间也只有六到十二小时,航程五千多公里。
A50预警机机身背部安装了直径9米的雷达天线罩,具备400-600公里的雷达探测能力。其动力系统为4台D-30KP涡扇发动机,单台最大推力为120千牛。可同时跟踪50个目标,指挥12架战斗机作战。
这种预警机最大的问题,就是采用了运输机改装,加上鹅毛的电子设备笨重,所以很容易超载,机舱也是非常的狭小拥挤,噪音和超高频辐射非常大。
再看鹰酱的E3预警机呢,那就好得多了,毕竟是波音客机改装的,所以最大起飞重量只有一百四十多吨,但是航程能够达到七千多公里,雷达性能也更好,由于电子设备先进,所以E3预警机内部空间大,也没有那么大的噪音。
种花家早在七十年代,也曾经搞过一款空警一号预警机,在图4轰炸机上面装雷达,结果没有成功。
在现代化的战争中没有预警机,是非常危险的,所以种花家空军,一直在谋求自己的预警机,
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