七月流火,在这个收获的季节里,种花家航空工业又迎来了一个重大的成果,那便是商飞公司首批两架C909喷气式支线客机原型机!
这两架原型机,经过商飞公司的艰苦奋斗,终于在七月完成了总装,即将公开举行下线仪式,向全世界宣布,种花家的喷气式客机来了。
到目前为止,C909喷气式客机,已经取得了一百九十架的启动订单,可以说成绩非常不错了,毕竟这可是八十年代,还没有进入航空运输业大爆发的时代,当然这里面,亚洲各国航空公司贡献了大部分的订单,C909喷气式支线客机,可是亚洲空中快车。
C909喷气式支线客机,是亚洲国家自主设计制造的第一款现代化喷气式客机,所以它的下线,在亚洲各国都引起了很大的轰动,因为亚洲人都会引以为豪!除了种花家以外,还有几个亚洲国家参与了这款喷气式客机的投资,研制。
所以C909客机的绰号亚洲空中快车,也不是白来的。
C909喷气式支线客机,最多可以乘坐一百三十五人,可以说个头也不小了,接近A320客机和波音B737客机,这么大一架飞机,说它是支线客机,倒是有点委屈它了。
这其实也是商飞公司采用的错位竞争手段,C909喷气式支线客机,比一般的支线客机大一些,又比A320这样的中短程干线客机略小一些,所以它的优势也是很明显的,更符合亚洲各国对支线航空运输的需求。
在没有什么基础的情况下,把这么一架先进的喷气式支线客机设计并且制造出来,可以说非常不容易了,要是没有秦奋,这几乎是不可能的事情。
因为C909喷气式支线客机,完全是立足于种花家现在的航空工业基础研制的,虽然也有一些国际采购的系统设备,但是国内也有相应的产品,也就是说有双保险,比如说动力,既有国际采购的CFM56发动机,也有自主开发的长江一千涡扇发动机。
长江一千发动机,已经在今年三月下线,目前试车工作也即将完成,接下来就要进行试飞了。
而现在下线的C909喷气式支线客机,装的是CFM56涡扇发动机,用成熟发动机进行试飞,也是比较稳妥的做法,同时客户也可以选择不同的发动机,CFM56可以,长江一千也可以。
秦奋早早就来到了商飞公司,因为这款喷气式支线客机,可是他的心血,总体方案是他搞的,相关技术的突破,也离不开他。
现在要出成果了,原型机要下线了,秦奋自然要早点来了。
看到C909喷气式支线客机在厂房里面,已经完成总装的时候,秦奋心里面也激动不已,因为他终于改变了种花家民机工业的未来,这么先进的喷气式客
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