十二月,种花家又有一型重要的航空发动机,要立项开始研制了,这就是为重型运输直升机准备的大功率涡轴发动机,五千千瓦级的涡轴十二发动机!
涡轴十二发动机,以涡桨九发动机为基础进行设计研发,要知道涡桨九发动机可是六千千瓦级的,所以桨改轴,功率降低一千千瓦,这就大大的降低的研制的难度了。
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这次涡轴十二发动机,秦奋只是担任技术顾问了,因为航发集团成立后,在秦奋的技术指导下,也有不少的设计师成长起来,再加之涡轴十二发动机是在涡桨九的基础上进行设计研发,所以难度相对较小。
当然秦奋也要参加涡轴十二发动机的立项会,毕竟这款发动机,是有史以来种花家研制的最大功率的涡轴发动机,在世界上也能排进前五,技术先进程度更是能够排前两位了。
毕竟有些涡轴发动机,虽然功率大,但是技术落后,这就是米二六直升机的动力,D136涡轴发动机,D136发动机最大起飞功率一万马力,最大功率一万一千四百马力,最大持续输出功率八千五百马力,也就是最大持续输出功率六千二百五十千瓦,在当时来说虽然很先进,不过现在已经落后了。
涡轴十二发动机,在设计上要比D136先进,毕竟后发优势可是很大的,所以涡轴十二发动机,无论是功重比,还是油耗,设计使用寿命都更为出色,比如说涡轴十二发动机,最大持续输出功率五千千瓦,但是重量仅有七百五十公斤,而D136发动机重量为一千零五十公斤,在功重比方面,显然涡轴十二更高。
即使是V22鱼鹰倾转旋翼机的AE1107C涡轮轴发动机,也不过如此,而这台发动机功率要小一些,只有四千六百千瓦。
涡轴十二发动机有了这么好的动力,国产重型运输直升机,最大起飞重量将达到二十五吨到三十吨,这已经和鱼鹰以及CH53E海上种马重型直升机相当了。
鱼鹰的最大起飞重量为二十七吨,要知道CH53E是八十年代最为先进的重型运输直升机,虽然吨位不如米二六大,但是各方面性能更为先进,CH53E是在CH53D的基础上改进而来,一九七一年开始研制,一九七四年首席飞,一九八一年开始量产,到今年已经生产了八十多架。
所以种花家重型运输直升机的目标也是CH53E了,而不是米二六重型直升机,毕竟米二六太大了,而且升限各方面性能不够好,所以并不适合种花家。
米二六直升机是双发设计,CH53E是三发设计,至于哪种更好,这并没有绝对的,看怎么选择,比如说CH53E三发设计是
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