西飞和六零三所好事不断,种花家航空工业在涡扇发动机研发领域也获得重大突破,七月初燃气涡轮研究院就传出好消息,十号工程的动力涡扇十三中等推力加力式涡扇发动机,还有轰六改战略轰炸机的动力装置涡扇18无加力涡扇发动机,都完成了详细设计,马上就要开展详细设计评审!
涡扇13发动机和涡扇18发动机,采用的是同一个核心机,也就是一机多型的成功应用,不仅如此,涡扇十三发动机,其实是两个型号,其中a型用于歼十战斗机,加力推力八十三点三千牛,推重比九,而b型用于歼轰七a战斗机和fc-1战斗机,加力推力九十五千牛,推重比八点二。
涡扇十三b发动机推力提高了一吨多,结构重量也增加了不少,推重比下降,总体性能要比涡扇十三a发动机差一点,毕竟歼轰七a战斗机对推力的要求高一些,其他性能要求没有那么高,出口的fc-1战斗机同样也是如此。
但即便是涡扇十三b发动机,推重比也达到了八点二,放在八十年代绝对是很强大的中推发动机了,毕竟f404发动机加力推力才八吨左右,推重比只有七点八,还是不如涡扇十三b发动机的。
涡扇十八发动机,则是一种无加力的中等推力涡扇发动机,其实它也可以算是大推力发动机了,毕竟它的推力达到了十一吨,这比老轰六用的涡喷八发动机推力要大不少,而且自身重量减轻很多,油耗又低。
涡喷八发动机自身重量达到三点二吨了,而推力才九点五吨,也就是推重比还不到三点零,而涡扇十八发动机呢,推重比达到五点零了,重量只有二千二百公斤。
不仅如此涡扇十八发动机,使用寿命更是高达八千小时,远远超过涡喷八发动机的几百小时,有了这么先进的涡扇发动机,轰六改战略轰炸机,才能够飞到九千公里,达到十二吨的载弹量。
这两个型号的涡扇发动机,能够这么快完成详细设计,可以说离不开秦奋的,秦奋不仅做出了总体设计方案,还为这两个型号解决了很多设计中的技术问题。
秦奋现在都有点忙不过来了,航母工程论证工作,很多具体的事务,都交给了邵霜英,六零七所的雷达研发工作,秦奋经常都是远程解决问题。
与涡扇十八发动机类似的是f118-ge-100发动机,它是f110的不加力型,但是它的推力只有八点六吨,这款发动机现在正在研发当中,再过两年会定型并用于b2隐身战略轰炸机。
当然f118-ge-100发动机的涵道比没有涡扇十八发动机大,因为它是要完全塞进b2战略轰炸机的飞翼式机身当中,所以个头必须要小,因此它的涵道比基本没有变,还是f110的
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